Метод установки однотрубной жесткой опоры и подвески включает несколько ключевых шагов и мер предосторожности для обеспечения эффективности и безопасности опоры и подвески. Ниже приведены некоторые основные требования и методы установки:
Регулировка и фиксация подвески: подвеска должна иметь возможность вертикальной регулировки для регулировки трубы на заданную высоту, а также использовать калибр или силовой ключ для подтверждения того, что подвеска находится под нагрузкой. После завершения регулировки высоты трубы ее следует заблокировать, чтобы предотвратить вращение и ослабление стержня подвески. Подвеска должна иметь возможность свободно качаться при горизонтальном смещении трубы, если только это не подвеска для труб небольшого диаметра, с небольшой нагрузкой и без вибрации. Стержень подвески допускается фиксировать непосредственно в бетонном элементе.
Соединение со строительной конструкцией: Когда подвеска напрямую подвешивается на стальную балку с помощью стальной балки, крепежное устройство зажима должно быть затянуто, чтобы гарантировать, что зажим закреплен на стальной балке. Для конкретной модели зажима для С-образной балки момент затяжки винта должен соответствовать положениям проектной документации. Прямая сварка или винтовое соединение со строительной стальной конструкцией должны соответствовать требованиям GBJ17GBJ 205. Строго запрещено прорезать отверстия в стальной конструкции. Сверление отверстий в строительной стальной конструкции должно быть заранее одобрено соответствующими проектировщиками.
Сварка и подшипники: Сварка с бетонными деталями должна стремиться сократить время сварки. При необходимости можно использовать прерывистую сварку, чтобы избежать высокой температуры сварки, влияющей на прочность бетона. Сварка с трубами из легированной стали должна выполняться на заводе. Если сварка необходима на месте, следует строго соблюдать предварительный нагрев перед сваркой и систему термообработки после сварки. Опорная поверхность каждой опорной плиты, приваренной к трубопроводу, должна находиться в одной плоскости, перпендикулярной оси трубопровода. Хомут для трубы должен быть установлен близко ко всем опорным ребрам, чтобы обеспечить равномерную нагрузку на опорные ребра.
Сейсмическое проектирование: Согласно GB{{0}} Кодексу сейсмического проектирования строительной механики и электротехники, каждый участок горизонтального прямого трубопровода должен быть оборудован боковой сейсмической опорой и подвеской на обоих концах. Когда расстояние между двумя боковыми сейсмическими опорами и подвесками больше максимального проектного расстояния, боковая сейсмическая опора и подвеска должны быть добавлены в середине. Каждый участок горизонтальной прямой трубы должен быть оборудован как минимум одной продольной сейсмической опорой и подвеской. Когда расстояние между двумя продольными сейсмическими опорами и подвесками больше максимального проектного расстояния, продольные сейсмические опоры и подвески должны быть добавлены последовательно в соответствии с интервалом, указанным в настоящей спецификации. Расстояние между диагональной распоркой и подвеской сейсмической опоры и подвески не должно превышать 0,1 м.
Другие меры предосторожности: Установку кронштейна следует выполнять одновременно с установкой трубопровода. После завершения установки опоры и подвески кронштейн следует протереть начисто, а все открытые концы стальных каналов следует закрыть. Подвижные части всех подвижных кронштейнов должны быть открыты и не должны быть покрыты изоляцией. Для трубопроводов с тепловым смещением, когда они расширяются из-за тепла, опору и подвеску следует вовремя проверять и регулировать.
Эти шаги и меры предосторожности в совокупности составляют базовую основу для установки однотрубных жестких опор и подвесок, обеспечивая устойчивость и безопасность опор и подвесок, а также принимая во внимание необходимость сейсмостойкого проектирования для повышения безопасности и долговечности строительной механики и электротехники.